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Ce
que vous offre le D10 Tukan:
Un concept nouveau dans la gamme des motoplaneurs
à hélice rétractable. Le fuselage est en composite
polyester et fibre de verres, l'enpennage
est en T.
Les coûts d'opération et d'entretien sont
minimes du fait de son moteur performant (Rotax
447 SDCI) et des qualités
aérodynamiques de la machine.
En tant que planeur, le Tukan
permet le vol à voile avec
des altitudes de départs plus hautes qu'en
treuillé ou en remorqué traditionnel du fait
de sa motorisation auxiliaire. Vous pouvez
chercher des thermiques et transiter dans
une autre zone toujours à l'aide du moteur
dont seule l'hélice est rétractable
dans le fuselage.
Le taux de chute minimum est de 0.9
m/seconde à 85 km/h.
En planeur pur, le Tukan offre une finesse
de 1:23 à 86 km/h. A 100 km/h le taux de chute
moyen est de 2.0 m/seconde. La haute finesse
du Tukan est obtenue grace au rendement élevé
de l'aile (profil Wortman FX-63-137), la qualité
de finition du fuselage en composite,
les avantages aérodynamique de l'empennage
en T et la possibilité de rentrer
totalement l'hélice dans le fuselage.
Le contrôle de l'équilibre en tangage
(compensateur ), réduit les efforts aux commandes
et améliore la maniabilité suivants toutes
les conigurations de vol avec tout
type de pilotes et passagers.
Les aérofreins autorisent
un contrôle particulièrement précis de la
vitesse et du taux de descente lors des procédures
d'approches et d'atterissages.
La sécurité en vol est optimum
grace à une vitesse de décrochage très faible,
un taux de montée au moteur de l'ordre de
2.0m/sec, une construction robuste et éprouvée,
et des aérofreins très efficaces.,
L'assemblage et le démontage de la
machine sont très simples: ces deux
opérations prennet moins de trente
minutes chacune. Lors du transport,
il suffit de démonter les ailes et l'empennage
horizontal, et de les placer latéralement
au fusealge dans une remorque planeur. FL125
propose également à son catalogue une remorque
spéciale pour le Tukan. Ce type de
remorque permet d'optimiser la place et les
couts de stockage de la machine.
Les commandes sont doublées en standard
(manche, palonniers, commandes de gaz, aérofreins
et freins de roue). Le Tukan vous propose
en standard également un ensemble d'instruments
très complet: altimètre, indicateur de vitesse,
variomètre, bille, compas, tachymètre moteur,
indicateur de température de cylindres.
Le Tukan est avant tout un appareil
confortable. Il offre une cabine
spacieuse, couverte par une verrière en un
seul tenant qui offre une visibilité maximum
aux deux pilotes. Un système aération est
prévu et ajustable pour chaque pilote, avec
un flux d'air controlable depuis la place
avant.
Les commandes de vol (ailerons, profondeur
et trims) sont a prise directe par
tube. La direction et les aérofeins sont à
commande par cable direct. |
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